THALESruhr - Transferprojekt 2: Mikromobilität und Energie
THALESruhr - Transferprojekt 2: Mikromobilität und Energie
Das profilbildende Vorhaben THALESruhr “Transfer Hub for the Advancement, Livability and Efficacy of Sustainability Transformations” der Hochschule Bochum hat sich zum Ziel gemacht, das Engagement für eine nachhaltige Gesellschaftsentwicklung, insbesondere in der Metropole Ruhr Region, im Profil der Hochschule zu verstetigen und die Rolle im regionalen Innovationssystem auszubauen. In den Bereichen Mobilität, Energie, urbane Ökologie, nachhaltiges Leben und Wirtschaften sowie Gesundheitsversorgung stehen Metropolregionen, wie die Metropole Ruhr, vor großen Herausforderungen. Dafür werden systemrelevante Lösungen gesucht, um als Standort energie- und ressourcenintensiver Industrien der Verantwortung für Klima und Umwelt gerecht zu werden und die Metropole Ruhr in eine zukunftsfähige und lebenswerte Region zu verwandeln und eine internationale Vorreiterrolle einzunehmen. Das THALESruhr-Projekt unterteilt sich in insgesamt zwölf Transferprojekte des THALESruhr-Transferansatzes sowie den Transfer Hub, welcher als Management- und Dienstleistungseinheit fungiert.
Das im Labor für Nachhaltigkeit in der Technik angesiedelte Transferprojekt 2 “Mikromobilität und Energie”, geleitet von Prof. Dr.-Ing. Semih Severengiz, entwickelt im Austausch mit relevanten Interessensgruppen Konzepte zur Verstetigung von E-Mikromobilitätsangeboten und der dazugehörigen Ladeinfrastruktur. Besonderes Augenmerk liegt dabei auf einer bedarfsgerechten Gestaltung der Angebote (User-Centered Design) und auf der Erforschung und gegebenenfalls Steigerung der gesellschaftlichen Akzeptanz von E-Mikromobilität, als potenziellen Hebel zu einer nachhaltigen und zukunftsfähigen Transformation des Verkehrssektors. Um eine Verstetigung des Angebots zu ermöglichen, wird neben der Nachhaltigkeitswirkung auch die Wirtschaftlichkeit des Konzepts geprüft und Strategien zur Weiterführung entwickelt.
In städtischen Randgebieten mangelt es häufig an nachhaltigen Mobilitätslösungen, um beispielsweise die letzte Meile zu überbrücken. Die Transformation der Verkehrswende hin zu einer nachhaltigen Mobilität ist ein breites Feld, das maßgeblich von der Diversität räumlicher Gegebenheiten sowie den individuellen Mobilitätsbedürfnissen der Nutzenden beeinflusst wird. In zahlreichen Innenstädten Deutschlands werden vermehrt neuartige Mikromobilitätsdienstleistungsangebote, die eine nachhaltige Alternative zu etablierten Mobilitätsformen darstellen können, angeboten. Dazu zählen E-Mopeds, Pedelecs oder E-Lastenräder, die einen wichtigen Beitrag zur Transformation des Verkehrssektors leisten können. Es gibt bisher jedoch kein ausreichendes Angebot für eine umfassende Nutzung von Leichtfahrzeugen sowie einer ausreichende Park- und Ladeinfrastruktur für elektrifizierte Leichtfahrzeuge (LEV). Ursächlich hierfür sind unter anderem mangelnde Akzeptanz und damit einhergehende fehlende Bereitschaft der Anwohnenden, die Angebote zu nutzen bis hin zu Vandalismus. Hinzu kommen ökonomische Herausforderungen von Unternehmen, die Sharingdienstleistungen einschließlich der notwendigen Infrastruktur wirtschaftlich rentabel bereitzustellen.
Für die Umsetzung des Reallabors konnte die Stadt Bergkamen als Projektpartnerin gewonnen werden. Daraus versprechen wir uns Erfahrungen zur Fortentwicklung des Projekts zu gewinnen. Die Stadt Bergkamen eignet sich zur Umsetzung des Projekts besonders, da sie bereits mit Unterstützung eines Planungsbüros zahlreiche Beteiligungsformate angeboten und Gespräche mit Vertreter*innen der jeweiligen Gruppen geführt hat. Hierdurch konnten Bedarfe relevanter Interessensgruppen am Vorhaben ermittelt werden. So wurden mit Hilfe von Planungsspaziergängen, Radtouren, generationsübergreifenden Workshops, einer breit angelegten Haushaltsbefragung sowie einer Online-Befragung die Anforderungen an die Konzeptionierung des neuen Mobilitätsangebots herausgestellt. Im Austausch mit der Stabstelle Klimaschutz und Mobilität in Bergkamen wurden die Ergebnisse der Partizipationseinheiten ausgewertet und in ein Konzept überführt, welches die Mobilitätsstrategie der Stadt Bergkamen berücksichtigt. Hierbei ergab sich die vordergründige Zielsetzung, mit dem neuen Angebot den Radverkehr insgesamt zu stärken. Ferner soll es für Bürgerinnen und Bürger attraktiver gestaltet werden, den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) anstelle eines privaten PKWs zu nutzen. Aus den Beteiligungsformaten ging hervor, dass es Bürgerinnen und Bürgern in Bergkamen oft an zufriedenstellender Anbindung ihrer alltäglichen Ziele durch den ÖPNV mangelt. So sei laut Angaben einiger Teilnehmenden schon die Fahrt zum zentralen Busbahnhof mit Anschluss nach Kamen und von dort aus Dortmund oder Hamm durch die seltene Taktung der Stadtbusse eine Herausforderung.
Um solche Versorgungslücken zu schließen, kommen im Reallabor zum einen Solarladestationen zum Einsatz, von denen zwei an eher außerhalb gelegenen Standorten mit geringer Anbindung an den ÖPNV positioniert wurden. Diese Orte sind gleichzeitig von gesteigertem öffentlichem Interesse (Stadtmuseum und Freizeitzentrum). Eine dritte wurde am zentralen Standort des Rathausplatzes aufgestellt, um den Anschluss an den Busbahnhof zu gewährleisten. Zum anderen wird eine Flotte an elektrisch betriebenen Fahrrädern und Lastenrädern bereitgestellt, die während der Pilotphase von Nutzenden gebührenfrei gemietet werden können. Die Solarladestationen dienen der Energieversorgung der bereitgestellten Flotte und stehen auch Bürgerinnen und Bürgern zur freien Nutzung zur Verfügung. So bietet sich ihnen die Möglichkeit, ihre eigenen LEV häufiger zum Einsatz zu bringen, da durch eine Zwischenladung an einer der Stationen die Reichweite des Fahrzeuges maßgeblich erhöht werden kann. Die Kombination aus Ladeinfrastruktur und Fahrzeugen soll es den Bürgerinnen und Bürgern ermöglichen, vermehrt Fortbewegungsarten aus dem Umweltverbund zu wählen (Radfahren, ÖPNV, zu Fuß gehen) und so einen Beitrag zur angestrebten Klimaneutralität Bergkamens bis 2040 zu leisten.
Zur Bewertung der Projektumgebung wurden eine Stakeholder- und Sozialraumanalyse durchgeführt. So konnten in der Stakeholderanalyse neben den Personengruppen, wie Bürgerschaft und Stadtverwaltung, weitere Interessensvertreter ermittelt werden, die bei der Weiterentwicklung und Akzeptanzsteigerung des Projekts hilfreich sind.
Die Sozialraumanalyse bietet die Grundlage der räumlichen Einordnung. Im Ergebnis wurden mögliche Standorte dahingehend untersucht, wie diese an das Haltestellennetz des ÖPNVs angebunden sind.
Projektübersicht
Projektleitung
Projektwebseite:
https://www.hochschule-bochum.de/thales/
Laufzeit:
ab 01.01.2023
Themengebiet:
Mikromobilität und Energie
Fördermittelgeber:
Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF)
Projektträger:
Jülich Forschungszentrum Jülich GmbH
Förderprogramm:
Innovative Hochschule
Fördersumme:
7.391.467 € (THALESruhr),
davon 326.531 € für das Transformationsprojekt 2
Förderkennzeichen:
13IHS273
